Son yıllarda, kalıcı mıknatıslı doğrudan tahrikli motorlar önemli ilerlemeler kaydetmiş ve esas olarak bantlı konveyörler, mikserler, tel çekme makineleri, düşük hızlı pompalar gibi düşük hızlı yüklerde, yüksek hızlı motorlardan ve mekanik redüksiyon mekanizmalarından oluşan elektromekanik sistemlerin yerini alarak kullanılmaktadır. Motorun hız aralığı genellikle 500 rpm'nin altındadır. Kalıcı mıknatıslı doğrudan tahrikli motorlar esas olarak iki yapısal forma ayrılabilir: dış rotor ve iç rotor. Dış rotorlu kalıcı mıknatıslı doğrudan tahrik esas olarak bantlı konveyörlerde kullanılır.
Kalıcı mıknatıslı doğrudan tahrik motorlarının tasarımı ve uygulamasında, kalıcı mıknatıslı doğrudan tahrikin özellikle düşük çıkış hızları için uygun olmadığı unutulmamalıdır. Çoğu yük50r/dak doğrudan tahrikli bir motorla tahrik edilir, eğer güç sabit kalırsa, bu büyük bir torkla sonuçlanacak, yüksek motor maliyetlerine ve azalan verimliliğe yol açacaktır. Güç ve hız belirlendiğinde, doğrudan tahrikli motorların, daha yüksek hızlı motorların ve dişlilerin (veya diğer hız artıran ve azaltan mekanik yapıların) kombinasyonunun ekonomik verimliliğini karşılaştırmak gerekir. Şu anda, 15MW'ın üzerinde ve 10rpm'nin altında rüzgar türbinleri, motor hızını uygun şekilde artırmak, motor maliyetlerini azaltmak ve nihayetinde sistem maliyetlerini düşürmek için dişliler kullanan yarı doğrudan tahrik şemasını kademeli olarak benimsiyor. Aynısı elektrik motorları için de geçerlidir. Bu nedenle, hız 100 r/dak'nın altında olduğunda, ekonomik hususlar dikkatlice düşünülmeli ve yarı doğrudan tahrik şeması seçilebilir.
Kalıcı mıknatıslı doğrudan tahrik motorları genellikle tork yoğunluğunu artırmak ve malzeme kullanımını azaltmak için yüzeye monte edilmiş kalıcı mıknatıs rotorları kullanır. Düşük dönüş hızı ve küçük santrifüj kuvveti nedeniyle, yerleşik bir kalıcı mıknatıs rotor yapısı kullanmak gerekli değildir. Genellikle, basınç çubukları, paslanmaz çelik manşonlar ve fiberglas koruyucu manşonlar, rotor kalıcı mıknatısını sabitlemek ve korumak için kullanılır. Ancak, yüksek güvenilirlik gereksinimleri, nispeten küçük kutup sayıları veya yüksek titreşimlere sahip bazı motorlar da yerleşik kalıcı mıknatıs rotor yapıları kullanır.
Düşük hızlı doğrudan tahrikli motor, bir frekans dönüştürücü tarafından tahrik edilir. Kutup sayısı tasarımı üst sınıra ulaştığında, hızda daha fazla azalma daha düşük bir frekansla sonuçlanacaktır. Frekans dönüştürücünün frekansı düşük olduğunda, PWM'nin görev döngüsü azalır ve dalga formu zayıftır, bu da dalgalanmalara ve dengesiz hıza yol açabilir. Bu nedenle, özellikle düşük hızlı doğrudan tahrikli motorların kontrolü de oldukça zordur. Şu anda, bazı ultra düşük hızlı motorlar daha yüksek bir sürüş frekansı kullanmak için manyetik alan modülasyonlu bir motor şeması benimsiyor.
Düşük hızlı kalıcı mıknatıslı doğrudan tahrik motorları esas olarak hava soğutmalı ve sıvı soğutmalı olabilir. Hava soğutması esas olarak bağımsız fanların IC416 soğutma yöntemini benimser ve sıvı soğutma su soğutması olabilir (IC71B), yerinde koşullara göre belirlenebilir. Sıvı soğutma modunda, ısı yükü daha yüksek ve yapı daha kompakt tasarlanabilir, ancak aşırı akım manyetikliğini kaybetmesini önlemek için kalıcı mıknatısın kalınlığının artırılmasına dikkat edilmelidir.
Hız ve pozisyon doğruluğu kontrolü gerektiren düşük hızlı doğrudan tahrikli motor sistemlerinde, pozisyon sensörlerinin eklenmesi ve pozisyon sensörlü bir kontrol yönteminin benimsenmesi gerekir; ayrıca, başlatma sırasında yüksek tork gereksinimi olduğunda, pozisyon sensörlü bir kontrol yöntemine de ihtiyaç duyulur.
Kalıcı mıknatıslı doğrudan tahrikli motorların kullanımı orijinal redüksiyon mekanizmasını ortadan kaldırabilir ve bakım maliyetlerini düşürebilirken, mantıksız bir tasarım kalıcı mıknatıslı doğrudan tahrikli motorlar için yüksek maliyetlere ve sistem verimliliğinde azalmaya yol açabilir. Genel olarak konuşursak, kalıcı mıknatıslı doğrudan tahrikli motorların çapını artırmak birim tork başına maliyeti düşürebilir, bu nedenle doğrudan tahrikli motorlar daha büyük çaplı ve daha kısa yığın uzunluğuna sahip büyük bir diske dönüştürülebilir. Ancak, çap artışının da sınırları vardır. Aşırı büyük bir çap, muhafaza ve şaft maliyetini artırabilir ve hatta yapısal malzemeler bile etkili malzemelerin maliyetini kademeli olarak aşacaktır. Bu nedenle, doğrudan tahrikli bir motor tasarlamak, motorun genel maliyetini düşürmek için uzunluk-çap oranının optimize edilmesini gerektirir.
Son olarak, kalıcı mıknatıslı doğrudan tahrikli motorların hala frekans konvertörüyle tahrik edilen motorlar olduğunu vurgulamak isterim. Motorun güç faktörü, frekans konvertörünün çıkış tarafındaki akımı etkiler. Frekans konvertörünün kapasite aralığında olduğu sürece, güç faktörünün performans üzerinde küçük bir etkisi vardır ve şebeke tarafındaki güç faktörünü etkilemez. Bu nedenle, motorun güç faktörü tasarımı, doğrudan tahrikli motorun minimum akımla maksimum tork üreten MTPA modunda çalışmasını sağlamaya çalışmalıdır. Önemli neden, doğrudan tahrikli motorların frekansının genellikle düşük olması ve demir kaybının bakır kaybından çok daha düşük olmasıdır. MTPA yöntemini kullanmak bakır kaybını en aza indirebilir. Teknisyenler, geleneksel şebekeye bağlı asenkron motorlardan etkilenmemelidir ve motor tarafındaki akım büyüklüğüne dayanarak motorun verimliliğini değerlendirmek için hiçbir temel yoktur.
Anhui Mingteng Kalıcı-Manyetik Makine ve Elektrik Ekipmanları Co., Ltd, kalıcı mıknatıs motorlarının araştırma ve geliştirme, üretim, satış ve servisini entegre eden modern bir yüksek teknoloji kuruluşudur. Ürün çeşitliliği ve özellikleri eksiksizdir. Bunlar arasında, düşük hızlı doğrudan tahrikli kalıcı mıknatıs motorları (7,5-500 rpm) çimento, yapı malzemeleri, kömür madenleri, petrol, metalurji ve diğer endüstrilerdeki fanlar, bantlı konveyörler, pistonlu pompalar ve değirmenler gibi endüstriyel yüklerde yaygın olarak kullanılır ve iyi çalışma koşullarına sahiptir.
Gönderi zamanı: 18-Oca-2024