Çeşitli motor tipleri arasındaki farklar

1. DC ve AC motorlar arasındaki farklar

DC motor yapı şeması

AC motor yapı şeması

DC motorlar güç kaynağı olarak doğru akımı kullanırken, AC motorlar güç kaynağı olarak alternatif akımı kullanırlar.

Yapısal olarak, DC motorların çalışma prensibi nispeten basittir, ancak yapıları karmaşıktır ve bakımı kolay değildir. AC motorların çalışma prensibi karmaşıktır, ancak yapıları nispeten basittir ve bakımı DC motorlara göre daha kolaydır.

Aynı güçteki DC motorlar, AC motorlardan fiyat olarak daha yüksektir. Hız kontrol cihazı da dahil olmak üzere, DC'nin fiyatı AC'den daha yüksektir. Elbette, yapı ve bakım açısından da büyük farklılıklar vardır.
Performans açısından, DC motorların hızı sabit ve hız kontrolü hassas olduğundan, bu durum AC motorlarla sağlanamaz, bu nedenle sıkı hız gereksinimlerinde AC motorlar yerine DC motorlar kullanılmalıdır.
AC motorların hız regülasyonu nispeten karmaşıktır, ancak kimya tesislerinde AC güç kullanıldığından yaygın olarak kullanılır.

2. Senkron ve asenkron motorlar arasındaki farklar

Rotor, statorla aynı hızda dönüyorsa senkron motor, aynı hızda dönmüyorsa asenkron motor olarak adlandırılır.

3. Sıradan ve değişken frekanslı motorlar arasındaki fark

Öncelikle, sıradan motorlar değişken frekanslı motor olarak kullanılamaz. Sıradan motorlar sabit frekans ve sabit voltaja göre tasarlanır ve frekans konvertörlü hız düzenlemesinin gerekliliklerine tam olarak uyum sağlamaları mümkün olmadığından, değişken frekanslı motor olarak kullanılamazlar.
Frekans konvertörlerinin motorlar üzerindeki etkisi esas olarak motorların verimliliği ve sıcaklık artışı üzerinedir.
Frekans dönüştürücü, çalışma sırasında farklı harmonik gerilim ve akım değerleri üretebilir, böylece motor sinüzoidal olmayan gerilim ve akım altında çalışır. İçindeki yüksek dereceli harmonikler, motor stator bakır kaybının, rotor bakır kaybının, demir kaybının ve ek kaybın artmasına neden olur.
Bunlardan en önemlisi rotor bakır kaybıdır. Bu kayıplar, motorun ek ısı üretmesine, verimin ve çıkış gücünün düşmesine neden olur ve sıradan motorların sıcaklık artışı genellikle %10-20 oranında artar.
Frekans konvertörünün taşıyıcı frekansı birkaç kilohertz'den on kilohertz'in üzerine kadar değişir, bu da motorun stator sargısının çok yüksek bir gerilim artış hızına dayanmasını sağlar, bu da motora çok dik bir darbe gerilimi uygulanmasına eşdeğerdir ve motorun dönüşler arası yalıtımının daha zorlu bir teste dayanmasını sağlar.
Sıradan motorlar frekans konvertörleri ile çalıştırıldığında elektromanyetik, mekanik, havalandırma ve diğer etkenlerin neden olduğu titreşim ve gürültü daha da karmaşık hale gelecektir.
Değişken frekanslı güç kaynağında bulunan harmonikler, motorun elektromanyetik kısmının doğal uzaysal harmoniklerine müdahale ederek çeşitli elektromanyetik uyarma kuvvetleri oluşturur ve dolayısıyla gürültüyü artırır.
Motorun geniş çalışma frekans aralığı ve büyük hız değişim aralığı nedeniyle, çeşitli elektromanyetik kuvvet dalgalarının frekanslarından, motorun çeşitli yapısal parçalarının doğal titreşim frekanslarından kaçınmak zordur.
Güç kaynağı frekansı düşük olduğunda, güç kaynağındaki yüksek dereceli harmoniklerin neden olduğu kayıp büyüktür; ikincisi, değişken motorun hızı düşürüldüğünde, soğutma havası hacmi hızın küpüyle doğru orantılı olarak azalır, bunun sonucunda motorun ısısı dağıtılamaz, sıcaklık artışı keskin bir şekilde artar ve sabit tork çıkışı elde etmek zorlaşır.

4. Sıradan motorlar ile değişken frekanslı motorlar arasındaki yapısal farklar

01. Daha yüksek yalıtım seviyesi gereksinimleri
Değişken frekanslı motorların yalıtım seviyesi genellikle F veya daha yüksektir. Topraklama yalıtımı ve tel dönüşlerinin yalıtım mukavemeti güçlendirilmeli ve yalıtımın darbe gerilimine dayanma kabiliyeti özellikle dikkate alınmalıdır.
02. Değişken frekanslı motorlar için daha yüksek titreşim ve gürültü gereksinimleri
Değişken frekanslı motorlar, motor bileşenlerinin ve bütünün sağlamlığını tam olarak dikkate almalı ve her kuvvet dalgasıyla rezonansa girmemek için doğal frekanslarını artırmaya çalışmalıdır.
03. Değişken frekanslı motorlar için farklı soğutma yöntemleri
Değişken frekanslı motorlar genellikle zorlamalı havalandırmalı soğutma kullanır, yani ana motor soğutma fanı bağımsız bir motor tarafından tahrik edilir.
04. Farklı koruma önlemleri gereklidir
Kapasitesi 160 kW'ın üzerinde olan değişken frekanslı motorlar için yatak yalıtım önlemleri alınmalıdır. Manyetik devre asimetrisi ve şaft akımı üretmek genellikle kolaydır. Diğer yüksek frekanslı bileşenler tarafından üretilen akım bir araya geldiğinde, şaft akımı büyük ölçüde artarak yatak hasarına neden olur, bu nedenle genellikle yalıtım önlemleri alınır. Sabit güçlü değişken frekanslı motorlarda, hız 3000/dak'yı aştığında, yatağın sıcaklık artışını telafi etmek için özel, yüksek sıcaklığa dayanıklı gres kullanılmalıdır.
05. Farklı soğutma sistemi
Değişken frekanslı motor soğutma fanı, sürekli soğutma kapasitesini garantilemek için bağımsız bir güç kaynağı kullanır.

2.Motorların temel bilgisi

Motor seçimi
Motor seçimi için gerekli temel içerikler şunlardır:
Tahrik edilen yükün türü, anma gücü, anma gerilimi, anma hızı ve diğer koşullar.
Yük tipi·DC motor·Asenkron motor·Senkron motor
Sabit yükte çalışan ve kalkış ve frenleme için özel bir gereksinim duymayan sürekli üretim makinelerinde, makinelerde, su pompalarında, fanlarda vb. yaygın olarak kullanılan sabit mıknatıslı senkron motorlar veya sıradan sincap kafesli asenkron motorlar tercih edilmelidir.
Köprü vinçleri, maden vinçleri, hava kompresörleri, geri dönüşümsüz haddehaneler vb. gibi sık kalkış ve frenleme gerektiren ve büyük kalkış ve frenleme torku gerektiren üretim makinelerinde, sabit mıknatıslı senkron motorlar veya sargılı asenkron motorlar kullanılmalıdır.
Hız düzenlemesine ihtiyaç duyulmayan, sabit hızın gerektiği veya güç faktörünün iyileştirilmesi gereken durumlarda, orta ve büyük kapasiteli su pompaları, hava kompresörleri, vinçler, değirmenler vb. gibi kalıcı mıknatıslı senkron motorlar kullanılmalıdır.
1:3'ten daha fazla hız regülasyon aralığı gerektiren ve sürekli, kararlı ve düzgün hız regülasyonu gerektiren üretim makinelerinde, büyük hassas takım tezgahları, gantry planya makineleri, haddehaneler, kaldırma makineleri vb. gibi değişken frekanslı hız regülasyonuna sahip kalıcı mıknatıslı senkron motorlar veya ayrı uyartımlı DC motorlar veya sincap kafesli asenkron motorların kullanılması tavsiye edilir.
Genel olarak motorun tahrik edilen yük tipi, nominal gücü, nominal gerilimi ve nominal hızı verilerek motor kabaca belirlenebilir.
Ancak yük gereksinimlerinin optimum düzeyde karşılanabilmesi için bu temel parametreler yeterli olmaktan uzaktır.
Sağlanması gereken diğer parametreler şunlardır: frekans, çalışma sistemi, aşırı yük gereksinimleri, yalıtım seviyesi, koruma seviyesi, atalet momenti, yük direnci tork eğrisi, kurulum yöntemi, ortam sıcaklığı, rakım, dış mekan gereksinimleri vb. (belirli koşullara göre sağlanır)

3.Motorların temel bilgisi

Motor seçimi için adımlar
Motor çalışırken veya arızalandığında, bakma, dinleme, koklama ve dokunma olmak üzere dört yöntem kullanılarak arıza zamanında önlenebilir ve giderilebilir, böylece motorun güvenli çalışması sağlanır.
1. Bak
Motorun çalışması sırasında, özellikle aşağıdaki durumlarda ortaya çıkan herhangi bir anormallik olup olmadığını gözlemleyin.
1. Stator sargısı kısa devre olduğunda motordan duman çıktığını görebilirsiniz.
2. Motor aşırı yüklendiğinde veya faz kaybıyla çalıştığında, hız düşecek ve daha yoğun bir "vızıltı" sesi duyulacaktır.
3. Motor normal çalışırken aniden durduğunda, gevşek bağlantıdan kıvılcım çıktığını görürsünüz; sigorta atmıştır veya bir parça sıkışmıştır.
4. Motor şiddetli bir şekilde titriyorsa, şanzıman tertibatı sıkışmış olabilir veya motor iyi sabitlenmemiş olabilir, ayak cıvataları gevşek olabilir vb.
5. Motorun iç kısmındaki temas noktalarında ve bağlantılarda renk atması, yanık izi ve duman izi varsa, bu durum lokal aşırı ısınma, iletken bağlantısında temassızlık veya sargı yanığı vb. olabilir.
2. Dinle
Motor normal çalıştığında, gürültü ve özel sesler olmadan, düzgün ve daha hafif bir "vızıltı" sesi çıkarmalıdır.
Gürültü çok yüksekse, elektromanyetik gürültü, yatak gürültüsü, havalandırma gürültüsü, mekanik sürtünme gürültüsü vb. dahil olmak üzere, bir haberci veya arıza olayı olabilir.
1. Elektromanyetik gürültüde, motor yüksek, alçak ve sert ses çıkarıyorsa bunun nedenleri şunlar olabilir:
(1) Stator ve rotor arasındaki hava boşluğu eşit değildir. Bu sırada ses hem yüksek hem de alçaktır ve yüksek ve alçak sesler arasındaki aralık değişmez. Bu durum, stator ve rotorun eş merkezli olmamasına neden olan yatak aşınmasından kaynaklanır.
(2) Üç fazlı akım dengesizdir. Bu durum, üç fazlı sargının yanlış topraklanması, kısa devre yapması veya zayıf temas nedeniyle oluşur. Ses çok kısıksa, motor ciddi şekilde aşırı yüklenmiş veya faz farkıyla çalışıyor demektir.
(3) Demir çekirdek gevşektir. Motorun çalışması sırasında titreşim, demir çekirdek sabitleme cıvatalarının gevşemesine ve demir çekirdekli silikon çelik sacın gevşemesine ve ses çıkarmasına neden olur.
2. Rulman gürültüsünü, motor çalışırken sık sık kontrol etmelisiniz. İzleme yöntemi şu şekildedir: Tornavidanın bir ucunu rulman montaj parçasına, diğer ucunu kulağınıza dayayın ve rulmanın çalışma sesini duyabilirsiniz. Rulman normal çalışıyorsa, herhangi bir dalgalanma veya metal sürtünme sesi olmadan, sürekli ve ince bir "hışırtı" sesi duyulur.
Aşağıdaki sesler varsa anormal bir durumdur:
(1) Yatak çalışırken bir "gıcırtı" sesi duyulur. Bu, genellikle yataktaki yağ eksikliğinden kaynaklanan bir metal sürtünme sesidir. Yatak sökülmeli ve uygun miktarda gres eklenmelidir.
(2) "Cıvıldama" sesi duyulursa, bu ses bilyenin dönüşü sırasında çıkar. Genellikle gres yağının kurumasından veya yağ eksikliğinden kaynaklanır. Uygun miktarda gres yağı eklenebilir.
(3) "Tıklama" veya "gıcırtı" sesi duyulursa, bu ses bilyenin rulmandaki düzensiz hareketinden kaynaklanır. Bu ses, bilyenin rulmanda hasar görmesi veya motorun uzun süre kullanılmaması sonucu gresin kurumasından kaynaklanır.
3. Şanzıman mekanizması ve tahrik mekanizması dalgalı ses yerine sürekli ses çıkarıyorsa aşağıdaki durumlara göre işlem yapılabilir.
(1) Periyodik "pop" sesi, kayış bağlantısının dengesiz olmasından kaynaklanır.
(2) Periyodik “dong dong” sesi, kaplin veya kasnak ile mil arasındaki gevşeklikten ve kama veya kama yolunun aşınmasından kaynaklanır.
(3) Dengesiz çarpışma sesi, kanatların fan kapağına çarpması sonucu oluşur.

3. Koku
Motorun koklanmasıyla da arızalar değerlendirilip önlenebilir.
Bağlantı kutusunu açın ve yanık kokusu olup olmadığını kontrol edin. Özel bir boya kokusu alıyorsanız, motorun iç sıcaklığı çok yüksek demektir; güçlü bir yanık kokusu alıyorsanız, yalıtım katmanı bakım ağının yırtılmış olması veya sargının yanmış olması mümkündür.
Koku yoksa, sargı ile muhafaza arasındaki yalıtım direncini ölçmek için bir megohmmetre kullanmak gerekir. 0,5 megohm'dan düşükse kurutulmalıdır. Direnç sıfırsa, hasarlı demektir.
4. Dokunma
Motorun bazı parçalarının sıcaklığına dokunulması da arızanın nedenini belirleyebilir.
Güvenliğiniz için elinizin tersiyle motor gövdesine ve yatağın çevresindeki parçalara dokunun.
Eğer sıcaklık anormal ise bunun nedenleri şunlar olabilir:
1. Yetersiz havalandırma. Fanın düşmesi, havalandırma kanalının tıkanması vb.
2. Aşırı yük. Akım çok büyük ve stator sargısı aşırı ısınmış.
3. Stator sargıları kısa devre yapmıştır veya üç fazlı akım dengesizdir.
4. Sık sık kalkış veya frenleme.
5. Yatak etrafındaki sıcaklık çok yüksekse, bu durum yatak hasarından veya yağ eksikliğinden kaynaklanıyor olabilir.

Motor yatak sıcaklık düzenlemeleri, anormalliklerin nedenleri ve tedavisi

Yönetmelikte, yuvarlanan yatakların maksimum sıcaklığının 95℃'yi, kayan yatakların maksimum sıcaklığının ise 80℃'yi geçmemesi gerektiği belirtilmektedir. Sıcaklık artışı ise 55℃'yi geçmemelidir (sıcaklık artışı, test sırasındaki yatak sıcaklığından ortam sıcaklığının çıkarılmasıyla elde edilir).

Aşırı yatak sıcaklığı artışının nedenleri ve tedavileri:

(1) Neden: Şaft eğilmiş ve merkez çizgisi doğru değil. Tedavi: Merkezi tekrar bulun.
(2) Neden: Temel vidaları gevşektir. Tedavi: Temel vidalarını sıkın.

(3) Neden: Yağlayıcı temiz değil. Tedavi: Yağlayıcıyı değiştirin.

(4) Neden: Yağlayıcı çok uzun süredir kullanılmış ve değiştirilmemiş. Tedavi: Yatakları temizleyin ve yağlayıcıyı değiştirin.
(5) Neden: Rulmandaki bilya veya makaralı rulman hasarlıdır. Tedavi: Rulmanı yenisiyle değiştirin.

Anhui Mingteng Kalıcı Manyetik Makine ve Elektrik Ekipmanları A.Ş.(https://www.mingtengmotor.com/) 17 yıllık hızlı bir gelişim süreci yaşamıştır. Şirket, konvansiyonel, değişken frekanslı, patlamaya dayanıklı, değişken frekanslı patlamaya dayanıklı, doğrudan tahrikli ve patlamaya dayanıklı doğrudan tahrikli serilerde 2.000'den fazla kalıcı mıknatıslı motor geliştirip üretmiştir. Motorlar, madencilik, çelik ve elektrik gibi farklı alanlardaki fanlar, su pompaları, bantlı konveyörler, bilyalı değirmenler, mikserler, kırıcılar, kazıyıcılar, yağ pompaları, eğirme makineleri ve diğer yüklerde başarıyla çalıştırılmış, iyi enerji tasarrufu etkileri sağlamış ve geniş çapta beğeni kazanmıştır.

Telif Hakkı: Bu makale orijinal bağlantının yeniden basımıdır:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Bu makale şirketimizin görüşlerini yansıtmamaktadır. Farklı görüş veya düşünceleriniz varsa lütfen düzeltin!