Çeşitli motor tipleri arasındaki farklar

1. DC ve AC motorlar arasındaki farklar

DC motor yapı şeması

AC motor yapı şeması

DC motorlar güç kaynağı olarak doğru akımı kullanırken, AC motorlar güç kaynağı olarak alternatif akımı kullanırlar.

Yapısal olarak, DC motorların prensibi nispeten basittir, ancak yapı karmaşıktır ve bakımı kolay değildir. AC motorların prensibi karmaşıktır ancak yapı nispeten basittir ve bakımı DC motorlardan daha kolaydır.

Fiyat olarak aynı güçteki DC motorlar AC motorlardan daha yüksektir. Hız kontrol cihazı da dahil olmak üzere DC'nin fiyatı AC'den daha yüksektir. Elbette yapı ve bakımda da büyük farklılıklar vardır.
Performans açısından, DC motorların hızı sabit ve hız kontrolü hassas olduğundan, AC motorlarla bu mümkün olmadığından, sıkı hız gereksinimlerinde AC motorlar yerine DC motorlar kullanılmak zorunda kalınmaktadır.
AC motorların hız regülasyonu nispeten karmaşıktır, ancak kimya tesislerinde AC güç kullanıldığından yaygın olarak kullanılır.

2. Senkron ve asenkron motorlar arasındaki farklar

Rotor stator ile aynı hızda dönüyorsa senkron motor olarak adlandırılır. Aynı değillerse asenkron motor olarak adlandırılır.

3. Sıradan ve değişken frekanslı motorlar arasındaki fark

Öncelikle sıradan motorlar değişken frekanslı motor olarak kullanılamaz. Sıradan motorlar sabit frekans ve sabit voltaja göre tasarlanmıştır ve frekans konvertörlü hız düzenlemesinin gereksinimlerine tam olarak uyum sağlamak imkansızdır, bu nedenle değişken frekanslı motor olarak kullanılamazlar.
Frekans konvertörlerinin motorlar üzerindeki etkisi esas olarak motorların verimliliği ve sıcaklık artışı üzerinedir.
Frekans dönüştürücü, çalışma sırasında farklı derecelerde harmonik voltaj ve akım üretebilir, böylece motor sinüzoidal olmayan voltaj ve akım altında çalışır. İçindeki yüksek dereceli harmonikler, motor stator bakır kaybının, rotor bakır kaybının, demir kaybının ve ek kaybın artmasına neden olur.
Bunlardan en önemlisi rotor bakır kaybıdır. Bu kayıplar motorun ek ısı üretmesine, verimliliğin azalmasına, çıkış gücünün düşmesine neden olur ve sıradan motorların sıcaklık artışı genellikle %10-20 oranında artar.
Frekans konvertörünün taşıyıcı frekansı birkaç kilohertz'den on kilohertz'in üzerine kadar değişir, bu da motorun stator sargısının çok yüksek bir gerilim artış hızına dayanmasını sağlar, bu da motora çok dik bir darbe gerilimi uygulanmasına eşdeğerdir ve motorun tur arası yalıtımının daha zorlu bir teste dayanmasını sağlar.
Sıradan motorlar frekans konvertörleri ile çalıştırıldığında elektromanyetik, mekanik, havalandırma ve diğer etkenlerin neden olduğu titreşim ve gürültü daha da karmaşık hale gelecektir.
Değişken frekanslı güç kaynağında bulunan harmonikler, motorun elektromanyetik kısmının içsel uzaysal harmoniklerine müdahale ederek çeşitli elektromanyetik uyarılma kuvvetleri oluşturur ve böylece gürültüyü artırır.
Motorun geniş çalışma frekans aralığı ve büyük hız değişim aralığı nedeniyle, çeşitli elektromanyetik kuvvet dalgalarının frekanslarından, motorun çeşitli yapısal parçalarının doğal titreşim frekanslarından kaçınmak zordur.
Güç kaynağı frekansı düşük olduğunda, güç kaynağındaki yüksek dereceli harmoniklerin neden olduğu kayıp büyüktür; ikincisi, değişken motorun hızı düşürüldüğünde, soğutma havası hacmi hızın küpüyle doğru orantılı olarak azalır, bunun sonucunda motorun ısısı dağıtılamaz, sıcaklık artışı keskin bir şekilde artar ve sabit tork çıkışı elde etmek zorlaşır.

4. Sıradan motorlar ile değişken frekanslı motorlar arasındaki yapısal fark

01. Daha yüksek yalıtım seviyesi gereksinimleri
Genellikle değişken frekanslı motorların yalıtım seviyesi F veya daha yüksektir. Toprağa olan yalıtım ve tel dönüşlerinin yalıtım gücü güçlendirilmeli ve yalıtımın darbe voltajına dayanma yeteneği özellikle dikkate alınmalıdır.
02. Değişken frekanslı motorlar için daha yüksek titreşim ve gürültü gereksinimleri
Değişken frekanslı motorlar, motor bileşenlerinin ve bütünün rijitliğini tam olarak dikkate almalı ve her kuvvet dalgasıyla rezonansa girmemek için doğal frekanslarını artırmaya çalışmalıdır.
03. Değişken frekanslı motorlar için farklı soğutma yöntemleri
Değişken frekanslı motorlar genellikle zorlamalı havalandırmalı soğutma kullanırlar, yani ana motor soğutma fanı bağımsız bir motor tarafından tahrik edilir.
04. Farklı koruma önlemleri gereklidir
Kapasitesi 160 kW'tan fazla olan değişken frekanslı motorlar için yatak izolasyon önlemleri alınmalıdır. Manyetik devre asimetrisi ve şaft akımı üretmek çoğunlukla kolaydır. Diğer yüksek frekanslı bileşenler tarafından üretilen akım birleştirildiğinde, şaft akımı büyük ölçüde artacak ve yatak hasarına neden olacaktır, bu nedenle genellikle izolasyon önlemleri alınır. Sabit güç değişken frekanslı motorlar için, hız 3000/dakikayı aştığında, yatağın sıcaklık artışını telafi etmek için özel yüksek sıcaklığa dayanıklı gres kullanılmalıdır.
05. Farklı soğutma sistemi
Değişken frekanslı motor soğutma fanı, sürekli soğutma kapasitesini garantilemek için bağımsız bir güç kaynağı kullanır.

2.Motorların temel bilgisi

Motor seçimi
Motor seçimi için gerekli temel içerikler şunlardır:
Tahrik edilen yükün türü, anma gücü, anma gerilimi, anma hızı ve diğer koşullar.
Yük tipi·DC motor·Asenkron motor·Senkron motor
Sabit yükte çalışan ve kalkış ve frenleme için özel bir gereksinim duymayan sürekli üretim makinelerinde, makinelerde, su pompalarında, fanlarda vb. yaygın olarak kullanılan sabit mıknatıslı senkron motorlar veya sıradan sincap kafesli asenkron motorlar tercih edilmelidir.
Köprü vinçleri, maden vinçleri, hava kompresörleri, geri dönüşümsüz haddehaneler vb. gibi sık kalkış ve frenleme gerektiren, büyük kalkış ve frenleme torku gerektiren üretim makinelerinde sabit mıknatıslı senkron motorlar veya sarılı asenkron motorlar kullanılmalıdır.
Hız düzenlemesine ihtiyaç duyulmayan, sabit hızın gerektiği veya güç faktörünün iyileştirilmesi gereken durumlarda, orta ve büyük kapasiteli su pompaları, hava kompresörleri, vinçler, değirmenler vb. gibi kalıcı mıknatıslı senkron motorlar kullanılmalıdır.
1:3'ten daha fazla hız regülasyon aralığı gerektiren ve sürekli, kararlı ve düzgün hız regülasyonu gerektiren üretim makinelerinde, büyük hassas takım tezgahları, gantry planya makineleri, haddeleme değirmenleri, vinçler vb. gibi değişken frekanslı hız regülasyonuna sahip sabit mıknatıslı senkron motorlar veya ayrı uyartımlı DC motorlar veya sincap kafesli asenkron motorların kullanılması tavsiye edilir.
Genel olarak motorun tahrik edilen yük tipi, anma gücü, anma gerilimi ve anma hızı verilerek motor kabaca belirlenebilir.
Ancak yük gereksinimlerinin optimum şekilde karşılanması isteniyorsa bu temel parametreler yeterli olmaktan uzaktır.
Sağlanması gereken diğer parametreler şunlardır: frekans, çalışma sistemi, aşırı yük gereksinimleri, yalıtım seviyesi, koruma seviyesi, atalet momenti, yük direnci tork eğrisi, kurulum yöntemi, ortam sıcaklığı, rakım, dış mekan gereksinimleri, vb. (belirli koşullara göre sağlanır)

3.Motorların temel bilgisi

Motor seçimi için adımlar
Motor çalışırken veya arızalandığında, bakma, dinleme, koklama ve dokunma olmak üzere dört yöntem kullanılarak arıza zamanında önlenebilir ve ortadan kaldırılabilir ve böylece motorun güvenli çalışması sağlanabilir.
1. Bak
Motorun çalışması sırasında, özellikle aşağıdaki durumlarda ortaya çıkan herhangi bir anormallik olup olmadığını gözlemleyin.
1. Stator sargısı kısa devre olduğunda motordan duman çıktığını görebilirsiniz.
2. Motor aşırı yüklendiğinde veya faz kaybıyla çalıştığında, hız düşecek ve daha ağır bir "vızıltı" sesi duyulacaktır.
3. Motor normal çalışırken aniden durduğunda, gevşek bağlantıdan kıvılcım çıktığını görürsünüz; sigorta atmıştır veya bir parça sıkışmıştır.
4. Motor şiddetli bir şekilde titriyorsa, şanzıman tertibatının sıkışmış olması veya motorun iyi sabitlenmemiş olması, ayak cıvatalarının gevşek olması vb. olabilir.
5. Motorun içindeki temas noktalarında ve bağlantılarda renk atması, yanık izi ve duman izi varsa lokal aşırı ısınma, iletken bağlantısında temassızlık veya sargı yanığı vb. olabilir.
2. Dinle
Motor normal çalıştığında gürültü ve özel sesler olmadan, düzgün ve daha hafif bir "vızıltı" sesi çıkarmalıdır.
Gürültü çok yüksekse, elektromanyetik gürültü, yatak gürültüsü, havalandırma gürültüsü, mekanik sürtünme gürültüsü vb. bir haberci veya arıza olayı olabilir.
1. Elektromanyetik gürültüde, motor yüksek, alçak ve sert ses çıkarıyorsa bunun nedenleri şunlar olabilir:
(1) Stator ve rotor arasındaki hava boşluğu eşit değildir. Bu sırada ses yüksek ve alçaktır ve yüksek ve alçak sesler arasındaki aralık değişmeden kalır. Bu, stator ve rotoru eşmerkezli olmayan hale getiren yatak aşınmasından kaynaklanır.
(2) Üç fazlı akım dengesizdir. Bu, üç fazlı sargının yanlış topraklanması, kısa devre yapması veya zayıf temasa sahip olmasından kaynaklanır. Ses çok donuksa, motorun ciddi şekilde aşırı yüklendiği veya faz eksikliğiyle çalıştığı anlamına gelir.
(3) Demir çekirdek gevşektir. Motorun çalışması sırasında titreşim, demir çekirdek sabitleme cıvatalarının gevşemesine neden olur ve demir çekirdek silikon çelik sacın gevşemesine ve gürültü yapmasına neden olur.
2. Yatak gürültüsü için, motorun çalışması sırasında sık sık izlemeniz gerekir. İzleme yöntemi şudur: tornavidanın bir ucunu yatak montaj parçasına, diğer ucunu kulağınıza koyun ve yatağın çalışma sesini duyabilirsiniz. Yatak normal şekilde çalışıyorsa, ses herhangi bir dalgalanma veya metal sürtünme sesi olmadan sürekli ve ince bir "hışırtı" sesidir.
Aşağıdaki sesler varsa anormal bir durumdur:
(1) Yatak çalışırken bir "gıcırtı" sesi duyulur. Bu, genellikle yataktaki yağ eksikliğinden kaynaklanan bir metal sürtünme sesidir. Yatak sökülmeli ve uygun miktarda gres eklenmelidir.
(2) Eğer bir "cıvıltı" sesi duyulursa, bu ses bilyenin dönmesiyle oluşur. Genellikle gres kurumasından veya yağ eksikliğinden kaynaklanır. Uygun miktarda gres eklenebilir.
(3) "Tıklama" veya "gıcırtı" sesi duyulursa, bu ses rulmandaki bilyenin düzensiz hareketinden kaynaklanır. Bu, rulmandaki bilyenin hasar görmesi veya motorun uzun süre kullanılmaması sonucu gresin kurumasıyla oluşur.
3. Aktarma mekanizması ve tahrik mekanizması dalgalı ses yerine sürekli ses çıkarıyorsa aşağıdaki durumlara göre işlem yapılabilir.
(1) Periyodik "pop" sesi, kayış bağlantısının dengesiz olmasından kaynaklanır.
(2) Periyodik “dong dong” sesi, kaplin veya kasnak ile mil arasındaki gevşeklikten ve kama veya kama yolunun aşınmasından kaynaklanır.
(3) Dengesiz çarpışma sesi, kanatların fan kapağına çarpması sonucu oluşur.

3. Koku
Motoru koklayarak da arızaları yargılayıp önleyebilirsiniz.
Bağlantı kutusunu açın ve yanık kokusu olup olmadığını görmek için koklayın. Özel bir boya kokusu bulunursa, motorun iç sıcaklığının çok yüksek olduğu anlamına gelir; güçlü bir yanık kokusu veya yanık kokusu bulunursa, yalıtım katmanı bakım ağının kırılmış olması veya sargının yanmış olması olabilir.
Koku yoksa, sargı ile kasa arasındaki yalıtım direncini ölçmek için bir megohmmetre kullanmak gerekir. 0,5 megohm'dan azsa kurutulmalıdır. Direnç sıfırsa, hasarlı demektir.
4. Dokunma
Motorun bazı kısımlarının sıcaklığına dokunulması da arızanın nedenini belirleyebilir.
Güvenliğiniz için elinizin tersiyle motor gövdesine ve yatağın çevresindeki parçalara dokunun.
Eğer sıcaklık anormal ise bunun nedenleri şunlar olabilir:
1. Kötü havalandırma. Fanın düşmesi, havalandırma kanalının tıkanması vb.
2. Aşırı yük. Akım çok büyük ve stator sargısı aşırı ısınmış.
3. Stator sargılarında kısa devre vardır veya üç fazlı akım dengesizdir.
4. Sık sık kalkış veya frenleme.
5. Yatak etrafındaki sıcaklık çok yüksekse, bu durum yatak hasarından veya yağ eksikliğinden kaynaklanıyor olabilir.

Motor yatak sıcaklık düzenlemeleri, anormalliklerin nedenleri ve tedavisi

Yönetmelik, yuvarlanan yatakların maksimum sıcaklığının 95℃'yi, kayan yatakların maksimum sıcaklığının ise 80℃'yi geçmemesi gerektiğini şart koşmaktadır. Sıcaklık artışı ise 55℃'yi geçmemelidir (sıcaklık artışı, test sırasında yatak sıcaklığından ortam sıcaklığının çıkarılmasıyla elde edilir).

Aşırı yatak sıcaklığı artışının nedenleri ve tedavileri:

(1) Neden: Şaft eğilmiş ve merkez çizgisi doğru değil. Tedavi: Merkezi tekrar bulun.
(2) Neden: Temel vidaları gevşektir. Tedavi: Temel vidalarını sıkın.

(3) Neden: Yağlayıcı temiz değil. Tedavi: Yağlayıcıyı değiştirin.

(4) Neden: Yağlayıcı çok uzun süre kullanılmış ve değiştirilmemiş. Tedavi: Yatakları temizleyin ve yağlayıcıyı değiştirin.
(5) Neden: Rulmandaki bilya veya makaralı rulman hasarlıdır. Tedavi: Rulmanları yenisiyle değiştirin.

Anhui Mingteng Kalıcı Manyetik Makine ve Elektrik Ekipmanları Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) 17 yıllık hızlı bir gelişme yaşamıştır. Şirket, geleneksel, değişken frekanslı, patlamaya dayanıklı, değişken frekanslı patlamaya dayanıklı, doğrudan tahrikli ve patlamaya dayanıklı doğrudan tahrikli serilerde 2.000'den fazla kalıcı mıknatıslı motor geliştirmiş ve üretmiştir. Motorlar, madencilik, çelik ve elektrik gibi farklı alanlardaki fanlar, su pompaları, bantlı konveyörler, bilyalı değirmenler, mikserler, kırıcılar, kazıyıcılar, yağ pompaları, eğirme makineleri ve diğer yüklerde başarıyla çalıştırılmış, iyi enerji tasarrufu etkileri elde edilmiş ve geniş bir beğeni kazanmıştır.

Telif Hakkı: Bu makale orijinal bağlantının yeniden basımıdır:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Bu makale şirketimizin görüşlerini temsil etmemektedir. Farklı görüşleriniz veya görüşleriniz varsa lütfen bizi düzeltin!