Çeşitli motor tipleri arasındaki fark

1. DC ve AC motorlar arasındaki farklar

DC motor yapı şeması

AC motor yapı şeması

DC motorlar güç kaynağı olarak doğru akımı kullanırken, AC motorlar güç kaynağı olarak alternatif akımı kullanır.

Yapısal olarak DC motorların prensibi nispeten basittir, ancak yapı karmaşıktır ve bakımı kolay değildir. AC motorların prensibi karmaşıktır ancak yapısı nispeten basittir ve bakımı DC motorlara göre daha kolaydır.

Fiyat açısından aynı güce sahip DC motorlar AC motorlara göre daha yüksektir. Hız kontrol cihazı dahil DC'nin fiyatı AC'den daha yüksektir. Elbette yapı ve bakım açısından da büyük farklılıklar var.
Performans açısından, DC motorların hızı sabit olduğundan ve hız kontrolü hassas olduğundan, bu AC motorlarla sağlanamaz, katı hız gereksinimleri altında AC motorlar yerine DC motorların kullanılması gerekir.
AC motorların hız regülasyonu nispeten karmaşıktır ancak kimya tesisleri AC gücü kullandığından yaygın olarak kullanılmaktadır.

2. Senkron ve asenkron motorlar arasındaki farklar

Rotor stator ile aynı hızda dönüyorsa buna senkron motor denir. Aynı değilse buna asenkron motor denir.

3. Sıradan ve değişken frekanslı motorlar arasındaki fark

Öncelikle sıradan motorlar değişken frekanslı motorlar olarak kullanılamaz. Sıradan motorlar sabit frekansa ve sabit voltaja göre tasarlanmıştır ve frekans dönüştürücünün hız düzenlemesinin gerekliliklerine tam olarak uyum sağlamak mümkün değildir, bu nedenle değişken frekanslı motorlar olarak kullanılamazlar.
Frekans dönüştürücülerin motorlar üzerindeki etkisi esas olarak motorların verimliliği ve sıcaklık artışı üzerinedir.
Frekans dönüştürücü, çalışma sırasında farklı derecelerde harmonik voltaj ve akım üretebilir, böylece motor sinüzoidal olmayan voltaj ve akım altında çalışır. İçerisindeki yüksek dereceli harmonikler motor stator bakır kaybına, rotor bakır kaybına, demir kaybına ve ek kayıpların artmasına neden olacaktır.
Bunlardan en önemlisi rotor bakır kaybıdır. Bu kayıplar motorun ilave ısı üretmesine, verimliliğin düşmesine, çıkış gücünün azalmasına neden olacak ve sıradan motorların sıcaklık artışı genellikle %10-%20 oranında artacaktır.
Frekans dönüştürücünün taşıyıcı frekansı birkaç kilohertz'den on kilohertz'e kadar değişir; bu, motorun stator sargısının çok yüksek bir voltaj artış hızına dayanmasını sağlar; bu, motora çok dik bir darbe voltajı uygulanmasına eşdeğerdir; böylece dönüşler arası dönüşler sağlanır. Motorun yalıtımı daha zorlu bir teste dayanır.
Sıradan motorlar frekans dönüştürücülerle çalıştırıldığında elektromanyetik, mekanik, havalandırma ve diğer faktörlerin neden olduğu titreşim ve gürültü daha karmaşık hale gelecektir.
Değişken frekanslı güç kaynağında bulunan harmonikler, motorun elektromanyetik kısmının doğal uzaysal harmoniklerine müdahale ederek çeşitli elektromanyetik uyarma kuvvetleri oluşturur ve böylece gürültüyü artırır.
Motorun geniş çalışma frekansı aralığı ve geniş hız değişim aralığı nedeniyle, çeşitli elektromanyetik kuvvet dalgalarının frekanslarının, motorun çeşitli yapısal parçalarının doğal titreşim frekanslarından kaçınması zordur.
Güç kaynağı frekansı düşük olduğunda, güç kaynağındaki yüksek dereceli harmoniklerin neden olduğu kayıp büyüktür; ikincisi, değişken motorun hızı azaltıldığında, soğutma havası hacmi hızın küpüyle doğru orantılı olarak azalır, bunun sonucunda motorun ısısı dağılmaz, sıcaklık artışı keskin bir şekilde artar ve bunu başarmak zordur. sabit tork çıkışı.

4. Sıradan motorlar ile değişken frekanslı motorlar arasındaki yapısal fark

01. Daha yüksek yalıtım seviyesi gereksinimleri
Genellikle değişken frekanslı motorların izolasyon seviyesi F veya daha yüksektir. Toprak izolasyonu ve tel sarımlarının izolasyon mukavemeti güçlendirilmeli, izolasyonun darbe gerilimine dayanma kabiliyeti özellikle dikkate alınmalıdır.
02. Değişken frekanslı motorlar için daha yüksek titreşim ve gürültü gereksinimleri
Değişken frekanslı motorlar, motor bileşenlerinin ve bütünün sertliğini tam olarak dikkate almalı ve her kuvvet dalgasıyla rezonansı önlemek için doğal frekanslarını artırmaya çalışmalıdır.
03. Değişken frekanslı motorlar için farklı soğutma yöntemleri
Değişken frekanslı motorlar genellikle cebri havalandırma soğutmasını kullanır, yani ana motor soğutma fanı bağımsız bir motor tarafından tahrik edilir.
04. Farklı koruma önlemleri gerekiyor
Kapasitesi 160KW'ın üzerinde olan değişken frekanslı motorlar için rulman izolasyon önlemleri alınmalıdır. Manyetik devre asimetrisini ve şaft akımını üretmek esas olarak kolaydır. Diğer yüksek frekanslı bileşenlerin ürettiği akım birleştiğinde şaft akımı büyük ölçüde artacak ve bu da rulman hasarına neden olacağından genellikle izolasyon önlemleri alınır. Sabit güçlü değişken frekanslı motorlar için hız 3000/dak'yı aştığında yatağın sıcaklık artışını telafi etmek için özel yüksek sıcaklığa dayanıklı gres kullanılmalıdır.
05. Farklı soğutma sistemi
Değişken frekanslı motor soğutma fanı, sürekli soğutma kapasitesi sağlamak için bağımsız bir güç kaynağı kullanır.

2.Motorlarla ilgili temel bilgiler

Motor seçimi
Motor seçimi için gerekli temel içerikler şunlardır:
Tahrik edilen yükün türü, nominal güç, nominal gerilim, nominal hız ve diğer koşullar.
Yük tipi·DC motor·Asenkron motor·Senkron motor
Sabit yüklü, başlatma ve frenleme için özel gereksinimler gerektirmeyen sürekli üretim makineleri için, makinelerde, su pompalarında, fanlarda vb. yaygın olarak kullanılan sabit mıknatıslı senkron motorlar veya sıradan sincap kafesli asenkron motorlar tercih edilmelidir.
Köprü vinçleri, maden vinçleri, hava kompresörleri, tersinmez haddehaneler vb. gibi sık çalıştırma ve frenleme yapan ve büyük başlatma ve frenleme torku gerektiren üretim makineleri için, sabit mıknatıslı senkron motorlar veya sargılı asenkron motorlar kullanılmalıdır.
Hız düzenleme gerekliliği olmayan, sabit hızın gerekli olduğu veya güç faktörünün iyileştirilmesi gereken durumlarda, orta ve büyük kapasiteli su pompaları, hava kompresörleri, vinçler, değirmenler vb. gibi sabit mıknatıslı senkron motorlar kullanılmalıdır.
1:3'ten daha fazla hız regülasyon aralığı gerektiren ve sürekli, kararlı ve düzgün hız regülasyonu gerektiren üretim makineleri için, sabit mıknatıslı senkron motorların veya ayrı uyarmalı DC motorların veya değişken frekans hız regülasyonlu sincap kafesli asenkron motorların kullanılması tavsiye edilir. Büyük hassas takım tezgahları, portal planya makineleri, haddehaneler, yük kaldırıcılar vb. gibi.
Genel olarak konuşursak, motorun tahrik edilen yük tipi, nominal gücü, nominal voltajı ve nominal hızı sağlanarak motor kabaca belirlenebilir.
Ancak yük gereksinimlerinin en iyi şekilde karşılanması gerekiyorsa bu temel parametreler yeterli olmaktan uzaktır.
Sağlanması gereken diğer parametreler şunları içerir: frekans, çalışma sistemi, aşırı yük gereksinimleri, yalıtım düzeyi, koruma düzeyi, atalet momenti, yük direnci tork eğrisi, kurulum yöntemi, ortam sıcaklığı, rakım, dış ortam gereksinimleri vb. (özel olarak sağlanır) durumlar)

3.Motorlarla ilgili temel bilgiler

Motor seçimi için adımlar
Motor çalışırken veya arızalandığında, motorun güvenli çalışmasını sağlamak için arızayı zamanında önlemek ve ortadan kaldırmak için dört bakma, dinleme, koklama ve dokunma yöntemi kullanılabilir.
1. Bak
Motorun çalışması sırasında, esas olarak aşağıdaki durumlarda ortaya çıkan herhangi bir anormallik olup olmadığını gözlemleyin.
1. Stator sargısı kısa devre olduğunda motordan duman çıktığını görebilirsiniz.
2. Motor aşırı yüklendiğinde veya faz kaybıyla çalıştığında, hız yavaşlayacak ve daha ağır bir "vızıltı" sesi duyulacaktır.
3. Motor normal çalışırken aniden durduğunda, gevşek bağlantıdan kıvılcımlar çıktığını göreceksiniz; sigorta atmış veya bir parça sıkışmış.
4. Motor şiddetli bir şekilde titriyorsa, aktarma cihazı sıkışmış veya motor iyi sabitlenmemiş, ayak cıvataları gevşek vb. olabilir.
5. Motorun içindeki kontak noktalarında ve bağlantılarda renk değişikliği, yanık izleri ve duman izleri varsa bu, yerel aşırı ısınma, iletken bağlantısında zayıf temas veya sargı yanması vb. olabileceği anlamına gelir.
2. Dinleyin
Motor normal çalışırken, gürültü ve özel sesler olmadan, tekdüze ve hafif bir "uğultu" sesi çıkarmalıdır.
Elektromanyetik gürültü, yatak gürültüsü, havalandırma gürültüsü, mekanik sürtünme gürültüsü vb. dahil olmak üzere gürültü çok yüksekse, bu bir öncül veya arıza olgusu olabilir.
1. Elektromanyetik gürültü için motor yüksek, alçak ve ağır ses çıkarıyorsa nedenleri aşağıdaki gibi olabilir:
(1) Stator ile rotor arasındaki hava boşluğu eşit değildir. Bu sırada ses yüksek ve alçaktır ve yüksek ve alçak sesler arasındaki aralık değişmeden kalır. Bunun nedeni, stator ve rotorun eşmerkezli olmamasına neden olan yatak aşınmasıdır.
(2) Üç fazlı akım dengesiz. Bunun nedeni üç fazlı sargının yanlış topraklanması, kısa devre yapması veya temasının zayıf olmasıdır. Ses çok donuksa bu, motorun ciddi şekilde aşırı yüklendiği veya faz eksikliğiyle çalıştığı anlamına gelir.
(3) Demir çekirdek gevşek. Motorun çalışması sırasında titreşim, demir çekirdekli sabitleme cıvatalarının gevşemesine neden olarak demir çekirdekli silikon çelik sacın gevşemesine ve ses çıkarmasına neden olur.
2. Motorun çalışması sırasında yatak gürültüsünü sık sık kontrol etmelisiniz. İzleme yöntemi şu şekildedir: Tornavidanın bir ucunu rulman montaj kısmına, diğer ucunu kulağınıza yakın bir yere koyun; böylece rulmanın çalışma sesini duyabilirsiniz. Rulman normal şekilde çalışıyorsa ses, herhangi bir dalgalanma veya metal sürtünme sesi olmaksızın sürekli ve ince bir "hışırtı" sesidir.
Aşağıdaki seslerin ortaya çıkması anormal bir durumdur:
(1) Rulman çalışırken bir “gıcırtı” sesi geliyor. Bu, genellikle rulmandaki yağ eksikliğinden kaynaklanan metal sürtünme sesidir. Rulman sökülmeli ve uygun miktarda gres ilave edilmelidir.
(2) Bir “cıvıltı” sesi çıkıyorsa bu, topun dönmesi sırasında çıkan sestir. Genellikle gresin kuruması veya yağın az olmasından kaynaklanır. Uygun miktarda gres eklenebilir.
(3) Bir “tık” veya “gıcırdama” sesi meydana gelirse, bu, bilyanın yatak içindeki düzensiz hareketinden kaynaklanan sestir. Bu, rulmandaki bilyanın hasar görmesi veya motorun uzun süre kullanılmaması nedeniyle gresin kurumasına neden olur.
3. Aktarma mekanizması ve tahrik edilen mekanizma dalgalı bir ses yerine sürekli bir ses çıkarıyorsa aşağıdaki durumlara göre müdahale edilebilir.
(1) Periyodik “patlama” sesine düzgün olmayan kayış bağlantısı neden olur.
(2) Periyodik "dong dong" sesi, kaplin veya kasnak ile mil arasındaki gevşekliğin yanı sıra kama veya kama yuvasının aşınmasından kaynaklanır.
(3) Kanatların fan kapağına çarpması nedeniyle eşit olmayan çarpışma sesi oluşur.

3. Koku
Arızalar ayrıca motorun koklanmasıyla da değerlendirilebilir ve önlenebilir.
Bağlantı kutusunu açın ve yanık kokusu olup olmadığını görmek için koklayın. Özel bir boya kokusu bulunursa bu, motorun iç sıcaklığının çok yüksek olduğu anlamına gelir; Güçlü bir yanık kokusu veya yanık kokusu bulunursa izolasyon tabakası bakım filesi kırılmış veya sargı yanmış olabilir.
Koku yoksa, sarım ile kasa arasındaki izolasyon direncini ölçmek için megohmmetre kullanmak gerekir. 0,5 megaohm'un altında ise kurutulmalıdır. Direnç sıfır ise hasar görmüş demektir.
4. Dokunun
Motorun bazı parçalarının sıcaklığına dokunmak da arızanın nedenini belirleyebilir.
Güvenliği sağlamak için, motor gövdesine ve yatağın çevresindeki parçalara dokunmak için elinizin tersini kullanın.
Sıcaklık anormal ise nedenleri aşağıdaki gibi olabilir:
1. Kötü havalandırma. Fanın düşmesi, havalandırma kanalının tıkanması gibi.
2. Aşırı yükleme. Akım çok büyük ve stator sargısı aşırı ısınmış.
3. Stator sargısı dönüşleri kısa devre yapıyor veya üç fazlı akım dengesiz.
4. Sık çalıştırma veya frenleme.
5. Yatağın etrafındaki sıcaklık çok yüksekse, bunun nedeni yatağın hasar görmesi veya yağ eksikliği olabilir.

Motor yatağı sıcaklığı düzenlemeleri, anormalliklerin nedenleri ve tedavisi

Yönetmelikler, makaralı yatakların maksimum sıcaklığının 95°C'yi, kaymalı yatakların maksimum sıcaklığının 80°C'yi aşmayacağını şart koşmaktadır. Ve sıcaklık artışı 55°C'yi aşmamalıdır (sıcaklık artışı, test sırasında yatak sıcaklığı eksi ortam sıcaklığıdır).

Aşırı yatak sıcaklığı artışının nedenleri ve tedavileri:

(1) Sebep: Mil bükülmüş ve merkez çizgisi doğru değil. Tedavi: Merkezi tekrar bulun.
(2) Neden: Temel vidaları gevşek. Tedavi: Temel vidalarını sıkın.

(3) Neden: Yağlayıcı temiz değil. Tedavi: Yağlayıcıyı değiştirin.

(4) Sebep: Yağlayıcı çok uzun süre kullanılmış ve değiştirilmemiştir. Tedavi: Yatakları temizleyin ve yağlayıcıyı değiştirin.
(5) Sebep: Yataktaki bilya veya makara hasar görmüş. Tedavi: Yatağı yenisiyle değiştirin.

Anhui Mingteng Kalıcı Manyetik Makine ve Elektrikli Ekipman Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) 17 yıllık hızlı bir gelişme yaşamıştır. Şirket, konvansiyonel, değişken frekanslı, patlamaya dayanıklı, değişken frekanslı patlamaya dayanıklı, doğrudan tahrikli ve patlamaya dayanıklı doğrudan tahrikli serilerde 2.000'den fazla sabit mıknatıslı motor geliştirmiş ve üretmiştir. Motorlar fanlar, su pompaları, bantlı konveyörler, bilyalı değirmenler, karıştırıcılar, kırıcılar, kazıyıcılar, yağ pompaları, eğirme makineleri ve madencilik, çelik ve elektrik gibi farklı alanlardaki diğer yüklerde başarıyla çalıştırılarak iyi enerji tasarrufu etkileri elde edilmiştir. ve geniş beğeni topluyor.

Telif hakkı: Bu makale orijinal bağlantının yeniden basımıdır:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Bu yazı şirketimizin görüşlerini yansıtmamaktadır. Farklı görüşleriniz veya görüşleriniz varsa lütfen bizi düzeltin!