1. Boya daldırma yönteminin rolü

1. Motor sargılarının nem geçirmezlik fonksiyonunu iyileştirin.

Sargıda, yuva yalıtımı, ara katman yalıtımı, faz yalıtımı, bağlantı telleri vb. kısımlarda çok sayıda gözenek bulunur. Havadaki nemi emmesi ve kendi yalıtım performansını düşürmesi kolaydır. Daldırma ve kurutma işleminden sonra motor, yalıtım boyasıyla dolar ve pürüzsüz bir boya filmi oluşturarak nemin ve aşındırıcı gazların içeri girmesini zorlaştırır ve böylece sargının neme ve korozyona karşı dayanıklılığını artırır.

2. Sargının elektriksel yalıtım mukavemetini arttırmak.

Sargılar boyaya daldırılıp kurutulduktan sonra sarımları, bobinleri, fazlar ve çeşitli yalıtım malzemeleri iyi dielektrik özelliklere sahip yalıtım boyası ile doldurulur, böylece sargıların yalıtım dayanımı boyaya daldırılmadan öncekinden çok daha yüksek olur.

3.Isı dağılımı koşulları iyileştirildi ve ısı iletkenliği artırıldı.

Motorun uzun süreli çalışması sırasındaki sıcaklık artışı, hizmet ömrünü doğrudan etkiler. Sargının ısısı, yuva yalıtımı aracılığıyla ısı emiciye aktarılır. Verniklemeden önce tel yalıtım kağıdı arasındaki büyük boşluklar, sargıda ısı iletimini olumsuz etkiler. Vernikleme ve kurutma işleminden sonra bu boşluklar yalıtım verniği ile doldurulur. Yalıtım verniğinin ısı iletkenliği havaya göre çok daha iyidir ve bu da sargının ısı dağılım koşullarını önemli ölçüde iyileştirir.

2. Yalıtım verniği çeşitleri

Epoksi polyester, poliüretan ve poliimid gibi birçok yalıtım boyası türü vardır. Genellikle, karşılık gelen yalıtım boyası, 162 epoksi ester kırmızı emaye sınıf B (130 derece), 9129 epoksi çözücüsüz son kat F (155 derece), 197 yüksek saflıkta polyester modifiye silikon kaplama H (180 derece) gibi ısı direnci seviyesine göre seçilir. Yalıtım boyasının ısı direnci gereksinimini karşılaması koşuluyla, motorun bulunduğu ortama göre, örneğin ısı iletkenliği, nem direnci vb. seçilmelidir.

3. Beş çeşit vernikleme işlemi

1.Dökme

Tek bir motoru tamir ederken, sargı verniği dökme işlemi ile yapılabilir. Dökme işlemi sırasında, statoru, sargının bir ucu yukarı bakacak şekilde boya damlama tepsisine dik olarak yerleştirin ve bir boya kabı veya boya fırçası kullanarak sargının üst ucuna boya dökün. Sargı boşluğu boya ile dolduğunda ve diğer uçtaki boşluktan sızmaya başladığında, statoru çevirin ve diğer uçtaki sargıya tamamen dökülene kadar boya dökün.

2.Damla sızdırma

Bu yöntem küçük ve orta büyüklükteki elektrik motorlarının verniklenmesinde uygundur.

①Formül. 6101 epoksi reçinesi (kütle oranı), %50 tung yağı maleik anhidrit, kullanıma hazır.

②Ön ısıtma: Sargıyı yaklaşık 4 dakika ısıtın ve sıcaklığı 100 ile 115°C arasında (nokta termometresi ile ölçülmelidir) kontrol edin veya sargıyı bir kurutma fırınına yerleştirin ve yaklaşık 0,5 saat ısıtın.

③Damlatma. Motor statorunu boya tepsisine dikey olarak yerleştirin ve motor sıcaklığı 60-70℃'ye düştüğünde elle boya damlatmaya başlayın. 10 dakika sonra statoru ters çevirin ve sargının diğer ucuna tamamen ıslanana kadar boya damlatın.

④Kürleme. Damlatma işleminden sonra, sargı kürleme için enerjilendirilir ve sargı sıcaklığı 100-150°C'de tutulur; yalıtım direnci değeri kalifiye olana kadar ölçülür (20MΩ) veya sargı, yaklaşık 2 saat boyunca aynı sıcaklıkta ısıtılmak üzere bir kurutma fırınına yerleştirilir (motorun boyutuna bağlı olarak) ve yalıtım direnci 1,5MΩ'u aştığında fırından çıkarılır.

3.Rulo boya

Bu yöntem, orta büyüklükteki motorların verniklenmesi için uygundur. Boyayı uygularken, yalıtım boyasını boya tankına dökün, rotoru boya tankına yerleştirin ve boya yüzeyi rotor sargısını 200 mm'den fazla batırmalıdır. Boya tankı çok sığsa ve rotor sargısının boyaya batırıldığı alan küçükse, rotor birkaç kez yuvarlanmalı veya rotor yuvarlanırken boya bir fırça ile uygulanmalıdır. Genellikle 3 ila 5 kez yuvarlanmak, yalıtım boyasının yalıtıma nüfuz etmesini sağlayabilir.

4. Daldırma

Küçük ve orta boy motorları toplu olarak tamir ederken, sargılar boyaya daldırılabilir. Daldırma işlemi sırasında, önce boya kutusuna yeterli miktarda yalıtım boyası dökün, ardından motor statorunu boya sıvısının statoru 200 mm'den fazla batıracağı şekilde asın. Boya sıvısı, sargılar ve yalıtım kağıdı arasındaki tüm boşluklara nüfuz ettiğinde, stator yukarı kalkar ve boya damlar. Daldırma sırasında 0,3~0,5 MPa basınç uygulanırsa, etki daha iyi olacaktır.

5.Vakum basınç daldırma

Yüksek gerilimli motorların ve yüksek yalıtım kalitesi gerektiren küçük ve orta ölçekli motorların sargıları vakum basınç daldırma işlemine tabi tutulabilir. Daldırma işlemi sırasında, motorun statoru kapalı bir boya kabına yerleştirilir ve vakum teknolojisi kullanılarak nemi alınır. Sargılar boyaya daldırıldıktan sonra, boya sıvısının sargılardaki tüm boşluklara ve yalıtım kağıdının gözeneklerine derinlemesine nüfuz etmesini sağlamak için boya yüzeyine 200 ila 700 kPa basınç uygulanır ve daldırma işleminin kalitesi garanti altına alınır.

Anhui Mingteng Kalıcı Manyetik Makine ve Elektrik Ekipmanları A.Ş.https://www.mingtengmotor.com/)'nin vernikleme işlemi

Vernikleme için hazırlanan sargılar

VPI Dip Boya Kaplaması

Firmamızın stator sargısı, stator sargısının her bir parçasının yalıtım boyası dağılımını tekdüze hale getirmek için olgun "VPI vakum basınç daldırma boyası"nı benimser, yüksek voltajlı kalıcı mıknatıslı motor yalıtım boyası H tipi çevre dostu epoksi reçine yalıtım boyası 9965'i ​​benimser, düşük voltajlı kalıcı mıknatıslı motor yalıtım boyası H tipi epoksi reçine H9901'dir ve sargı stator çekirdeği ile motorun hizmet ömrünü garanti eder.

Telif Hakkı: Bu makale orijinal bağlantının yeniden basımıdır:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Bu makale şirketimizin görüşlerini yansıtmamaktadır. Farklı görüş veya düşünceleriniz varsa lütfen düzeltin!