1. Boya daldırma rolü

1. Motor sargılarının nem geçirmezlik fonksiyonunu iyileştirmek.

Sargıda, yuva yalıtımında, ara katman yalıtımında, faz yalıtımında, bağlayıcı tellerde vb. çok sayıda gözenek vardır. Havadaki nemi emmesi ve kendi yalıtım performansını düşürmesi kolaydır. Daldırma ve kurutma işleminden sonra motor, yalıtım boyasıyla doldurulur ve nemin ve aşındırıcı gazların içeri girmesini zorlaştıran pürüzsüz bir boya filmi oluşturur, böylece sargının neme dayanıklı ve korozyona dirençli özellikleri artar.

2. Sargının elektriksel yalıtım mukavemetini arttırmak.

Sargılar boyaya daldırılıp kurutulduktan sonra sarımları, bobinleri, fazlar ve çeşitli yalıtım malzemeleri iyi dielektrik özelliklere sahip yalıtım boyası ile doldurulur, böylece sargıların yalıtım dayanımı boyaya daldırılmadan öncekinden çok daha yüksek olur.

3.Isı dağılımı koşulları iyileştirildi ve ısı iletkenliği artırıldı.

Motorun uzun süreli çalışması sırasındaki sıcaklık artışı doğrudan hizmet ömrünü etkiler. Sargının ısısı, yuva yalıtımı aracılığıyla ısı emiciye aktarılır. Verniklemeden önce tel yalıtım kağıdı arasındaki büyük boşluklar, sargıda ısı iletimine elverişli değildir. Vernikleme ve kurutmadan sonra, bu boşluklar yalıtım verniği ile doldurulur. Yalıtım verniğinin ısı iletkenliği havanınkinden çok daha iyidir, bu da sargının ısı dağılım koşullarını büyük ölçüde iyileştirir.

2. Yalıtım verniği çeşitleri

Birçok yalıtım boyası türü vardır, örneğin epoksi polyester, poliüretan ve poliimid. Genellikle, karşılık gelen yalıtım boyası, 162 epoksi ester kırmızı emaye sınıf B (130 derece), 9129 epoksi çözücüsüz son kat F (155 derece), 197 yüksek saflıkta polyester modifiye silikon kaplama H (180 derece) gibi ısı direnci seviyesine göre seçilir. Yalıtım boyasının ısı direnci gereksinimini karşılaması koşuluyla, motorun bulunduğu ortama göre, örneğin ısı iletkenliği, nem direnci vb. seçilmelidir.

3.Beş çeşit vernikleme işlemi

1.Dökme

Tek bir motoru tamir ederken, sargı verniği dökme işlemi ile yapılabilir. Dökme işlemi sırasında, statoru boya damlama tepsisine, sargının bir ucu yukarı bakacak şekilde dikey olarak yerleştirin ve bir boya kabı veya boya fırçası kullanarak sargının üst ucuna boya dökün. Sargı boşluğu boya ile dolduğunda ve diğer uçtaki boşluktan sızmaya başladığında, statoru ters çevirin ve diğer uçtaki sargıya tamamen dökülene kadar boya dökün.

2.Damla sızdırma

Bu yöntem küçük ve orta büyüklükteki elektrik motorlarının verniklenmesinde uygundur.

①Formül. 6101 epoksi reçinesi (kütle oranı), %50 tung yağı maleik anhidrit, kullanıma hazır.

②Ön ısıtma: Sargıyı yaklaşık 4 dakika ısıtın ve sıcaklığı 100 ile 115 °C arasında kontrol edin (nokta termometresi ile ölçün) veya sargıyı bir kurutma fırınına yerleştirin ve yaklaşık 0,5 saat ısıtın.

③Damlatma. Motor statorunu boya tepsisine dikey olarak yerleştirin ve motor sıcaklığı 60-70℃'ye düştüğünde elle boya damlatmaya başlayın. 10 dakika sonra statoru ters çevirin ve sargının diğer ucuna iyice ıslanana kadar boya damlatın.

④Kürleme. Damlatma işleminden sonra, sargı kürleme için enerjilendirilir ve sargı sıcaklığı 100-150°C'de tutulur; yalıtım direnci değeri kalifiye olana kadar ölçülür (20MΩ) veya sargı aynı sıcaklıkta yaklaşık 2 saat ısıtılmak üzere bir kurutma fırınına yerleştirilir (motorun boyutuna bağlı olarak) ve yalıtım direnci 1,5MΩ'u aştığında fırından çıkarılır.

3.Rulo boya

Bu yöntem orta büyüklükteki motorların verniklenmesi için uygundur. Boyayı yuvarlarken, yalıtım boyasını boya tankına dökün, rotoru boya tankına yerleştirin ve boya yüzeyi rotor sargısını 200 mm'den fazla batırmalıdır. Boya tankı çok sığsa ve rotor sargısının boyaya batırıldığı alan küçükse, rotor birkaç kez yuvarlanmalı veya rotor yuvarlanırken boya bir fırça ile uygulanmalıdır. Genellikle 3 ila 5 kez yuvarlamak yalıtım boyasının yalıtıma nüfuz etmesini sağlayabilir.

4.Daldırma

Küçük ve orta boy motorları gruplar halinde tamir ederken, sargılar boyaya daldırılabilir. Daldırma sırasında, önce boya kutusuna uygun miktarda yalıtım boyası koyun, ardından motor statorunu asın, böylece boya sıvısı statoru 200 mm'den fazla batırır. Boya sıvısı sargılar ve yalıtım kağıdı arasındaki tüm boşluklara nüfuz ettiğinde, stator yukarı kaldırılır ve boya damlatılır. Daldırma sırasında 0,3~0,5 MPa basınç eklenirse, etki daha iyi olacaktır.

5.Vakum basınç daldırma

Yüksek gerilimli motorların ve yüksek yalıtım kalitesi gereksinimleri olan küçük ve orta boy motorların sargıları vakum basınç daldırmasına tabi tutulabilir. Daldırma sırasında, motorun statoru kapalı bir boya kabına yerleştirilir ve vakum teknolojisi kullanılarak nem giderilir. Sargılar boyaya daldırıldıktan sonra, boya sıvısının sargılardaki tüm boşluklara ve yalıtım kağıdının gözeneklerine derinlemesine nüfuz etmesini sağlamak için boya yüzeyine 200 ila 700 kPa basınç uygulanır ve daldırmanın kalitesinin sağlanması sağlanır.

Anhui Mingteng Kalıcı Manyetik Makine ve Elektrik Ekipmanları A.Ş.https://www.mingtengmotor.com/)'in vernikleme işlemi

Vernikleme için hazırlanan sargılar

VPI Dip Boya Kaplama

Firmamızın stator sargısı, stator sargısının her bir parçasının izolasyon boya dağılımını tekdüze hale getirmek için olgun "VPI vakum basınç daldırma boyası"nı benimser, yüksek voltajlı kalıcı mıknatıslı motor izolasyon boyası H tipi çevre dostu epoksi reçine izolasyon boyası 9965'i ​​benimser, düşük voltajlı kalıcı mıknatıslı motor izolasyon boyası H tipi epoksi reçine H9901'dir ve sargılı stator çekirdeğine sahip motorun hizmet ömrünü garanti eder.

Telif Hakkı: Bu makale orijinal bağlantının yeniden basımıdır:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Bu makale şirketimizin görüşlerini temsil etmemektedir. Farklı görüşleriniz veya görüşleriniz varsa lütfen bizi düzeltin!