Yatak sistemi, kalıcı mıknatıslı motorun çalışma sistemidir. Yatak sisteminde bir arıza meydana geldiğinde, yatak erken hasar görme ve sıcaklık artışı nedeniyle parçalanma gibi yaygın arızalara maruz kalır. Yataklar, kalıcı mıknatıslı motorlarda önemli parçalardır. Kalıcı mıknatıslı motor rotorunun eksenel ve radyal yönlerdeki göreceli konum gereksinimlerini sağlamak için diğer parçalarla birlikte çalışırlar.

Yatak sistemi arızalandığında, haberci olay genellikle gürültü veya sıcaklık artışıdır. Yaygın mekanik arızalar genellikle önce gürültüyle kendini gösterir, ardından kademeli olarak sıcaklık artışı ve ardından kalıcı mıknatıslı motor yatak hasarına dönüşür. Asıl olay ise artan gürültü ve kalıcı mıknatıslı motor yataklarının parçalanması, şaft sıkışması, sargı yanması vb. gibi daha ciddi sorunlardır. Kalıcı mıknatıslı motor yataklarının sıcaklık artışı ve hasarının temel nedenleri şunlardır:

1.Montaj ve kullanım faktörleri.

Örneğin, montaj işlemi sırasında yatağın kendisi kötü bir ortam nedeniyle kirlenebilir, yağlama yağına (veya grese) yabancı maddeler karışabilir, yatak montaj sırasında darbe alabilir ve yatak montajı sırasında anormal kuvvetler uygulanabilir. Tüm bunlar, kısa vadede yatakta sorunlara yol açabilir.

Depolama veya kullanım sırasında, kalıcı mıknatıslı motor nemli veya daha sert bir ortama yerleştirilirse, kalıcı mıknatıslı motor yatağı paslanma olasılığı yüksektir ve bu da yatak sisteminde ciddi hasara yol açabilir. Bu ortamda, gereksiz kayıpları önlemek için iyi sızdırmazlığa sahip yataklar kullanmak en iyisidir.

2.Daimi mıknatıslı motor yatağının mil çapı uygun şekilde eşleştirilmemiştir.

Rulmanın başlangıç ​​boşluğu ve çalışma boşluğu vardır. Rulman takıldıktan sonra, kalıcı mıknatıslı motor çalışırken, motor yatağının boşluğu çalışma boşluğudur. Rulman, yalnızca çalışma boşluğu normal aralıkta olduğunda normal şekilde çalışabilir. Gerçekte, yatağın iç halkası ile şaft arasındaki ve yatağın dış halkası ile uç kapak (veya yatak kovanı) yatak haznesi arasındaki uyum, kalıcı mıknatıslı motor yatağının çalışma boşluğunu doğrudan etkiler.

3.Stator ve rotor eş merkezli olmadığından, yataklarda gerilim oluşur.

Kalıcı mıknatıslı bir motorun statoru ve rotoru eş eksenli olduğunda, motor çalışırken yatağın eksenel çap boşluğu genellikle nispeten düzgün bir durumdadır. Stator ve rotor eş merkezli değilse, ikisi arasındaki merkez hatları çakışık değil, yalnızca kesişen bir durumdadır. Örneğin yatay bir kalıcı mıknatıslı motor ele alındığında, rotor taban yüzeyine paralel olmayacağından, her iki uçtaki yataklar eksenel çapa etki eden dış kuvvetlere maruz kalacak ve bu da kalıcı mıknatıslı motor çalışırken yatakların anormal şekilde çalışmasına neden olacaktır.

4.İyi yağlama, kalıcı mıknatıslı motor yataklarının normal çalışması için birincil koşuldur.

1)Kalıcı mıknatıslı motorun yağlayıcı gresinin etkisi ile çalışma koşulları arasındaki uyumlu ilişki.

Kalıcı mıknatıslı motorlar için gres seçerken, motorun teknik özelliklerine uygun olarak, kalıcı mıknatıslı motorun standart çalışma ortamına göre seçim yapmak gerekir. Özel ortamlarda çalışan kalıcı mıknatıslı motorlar için, yüksek sıcaklık, düşük sıcaklık vb. gibi nispeten zorlu çalışma koşulları söz konusudur.

Aşırı soğuk havalarda, yağlayıcıların düşük sıcaklıklara dayanıklı olması gerekir. Örneğin, kalıcı mıknatıslı motor kışın depodan çıkarıldıktan sonra, elle çalıştırılan kalıcı mıknatıslı motor dönemedi ve çalıştırıldığında belirgin bir gürültü oluştu. İnceleme sonucunda, kalıcı mıknatıslı motor için seçilen yağlayıcının gereksinimleri karşılamadığı tespit edildi.

Özellikle yüksek sıcaklıklara sahip güney bölgelerindeki hava kompresörü kalıcı mıknatıs motorları gibi yüksek sıcaklık ortamlarında çalışan kalıcı mıknatıslı motorlar için, çoğu hava kompresörü kalıcı mıknatıs motorunun çalışma sıcaklığı 40 derecenin üzerindedir. Kalıcı mıknatıs motorunun sıcaklık artışı hesaba katıldığında, kalıcı mıknatıs motor yatağının sıcaklığı çok yüksek olacaktır. Sıradan yağlama gresi, aşırı sıcaklık nedeniyle bozulup arızalanacak ve yatak yağlama yağının kaybına neden olacaktır. Kalıcı mıknatıs motor yatağı yağlanmamış durumda olduğundan, kalıcı mıknatıs motor yatağı çok kısa sürede ısınacak ve hasar görecektir. Daha ciddi durumlarda, yüksek akım ve yüksek sıcaklık nedeniyle sargı yanacaktır.

2) Aşırı yağlama gresinin neden olduğu kalıcı mıknatıslı motor yatak sıcaklığının yükselmesi.

Isı iletimi açısından, kalıcı mıknatıslı motor yatakları da çalışma sırasında ısı üretecek ve bu ısı ilgili parçalar aracılığıyla dışarı atılacaktır. Aşırı yağlama gresi olduğunda, bu gres rulman sisteminin iç boşluğunda birikecek ve bu da ısı enerjisinin salınımını etkileyecektir. Özellikle nispeten büyük iç boşluklara sahip kalıcı mıknatıslı motor yataklarında, ısı daha ciddi olacaktır.

3) Yataklama sistemi parçalarının makul tasarımı.

Birçok kalıcı mıknatıslı motor üreticisi, rulmanın çalışması sırasında uygun gres sirkülasyonunu sağlamak için motor rulman iç kapağı, rulman dış kapağı ve yağ bölme plakasında iyileştirmeler de dahil olmak üzere motor rulman sistemi parçaları için geliştirilmiş tasarımlar yapmıştır. Bu, sadece rulmanın gerekli yağlanmasını garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda aşırı gres doldurulmasından kaynaklanan ısı direnci sorununu da önler.

4)Yağlama gresinin düzenli olarak yenilenmesi.

Kalıcı mıknatıslı motor çalışırken, kullanım sıklığına göre yağlama gresi güncellenmeli, orijinal gres temizlenerek aynı tip gresle değiştirilmelidir.

5.Daimi mıknatıslı motorun statoru ile rotoru arasındaki hava boşluğu eşit değildir.

Kalıcı mıknatıslı motorun statoru ve rotoru arasındaki hava boşluğunun verimlilik, titreşim gürültüsü ve sıcaklık artışı üzerindeki etkisi. Kalıcı mıknatıslı motorun statoru ve rotoru arasındaki hava boşluğu eşit olmadığında, motor çalıştırıldıktan sonra en doğrudan etki, motorun düşük frekanslı elektromanyetik sesidir. Motor yatağındaki hasar, radyal manyetik çekimden kaynaklanır ve bu da kalıcı mıknatıslı motor çalışırken yatağın eksantrik bir durumda olmasına ve kalıcı mıknatıslı motor yatağının ısınarak hasar görmesine neden olur.

6.Stator ve rotor çekirdeklerinin eksenel yönleri aynı değildir.

Üretim sürecinde, stator veya rotor çekirdeğinin konumlandırma boyutundaki hatalar ve rotor üretim sürecinde ısıl işlemden kaynaklanan rotor çekirdeği sapması nedeniyle, kalıcı mıknatıslı motorun çalışması sırasında eksenel kuvvet oluşur. Kalıcı mıknatıslı motorun rulman yatağı, eksenel kuvvet nedeniyle anormal şekilde çalışır.

7.Şaft akımı.

Değişken frekanslı kalıcı mıknatıslı motorlar, düşük voltajlı yüksek güçlü kalıcı mıknatıslı motorlar ve yüksek voltajlı kalıcı mıknatıslı motorlar için çok zararlıdır. Şaft akımının oluşma nedeni şaft voltajının etkisidir. Şaft akımının zararını ortadan kaldırmak için, tasarım ve üretim sürecinde şaft voltajını etkili bir şekilde azaltmak veya akım devresini kesmek gerekir. Herhangi bir önlem alınmazsa, şaft akımı rulman yatağında yıkıcı hasara neden olur.

Ciddi olmadığında, rulmanlı yatak sistemi gürültü ile karakterize edilir ve ardından gürültü artar; şaft akımı ciddi olduğunda, rulmanlı yatak sisteminin gürültüsü nispeten hızlı bir şekilde değişir ve sökme muayenesi sırasında rulman halkalarında belirgin çamaşır tahtası benzeri izler olacaktır; şaft akımıyla birlikte gelen büyük bir sorun, rulmanlı yatak sisteminin nispeten kısa bir süre içinde ısınmasına ve yanmasına neden olacak olan gresin bozulması ve bozulmasıdır.

8.Rotor yuvası eğimi.

Çoğu kalıcı mıknatıslı motor rotoru düz yuvalara sahiptir, ancak kalıcı mıknatıslı bir motorun performans göstergesini karşılamak için rotorun eğik bir yuvaya dönüştürülmesi gerekebilir. Rotor yuvası eğimi büyük olduğunda, kalıcı mıknatıslı motor statoru ve rotorunun eksenel manyetik çekme bileşeni artacak ve bu da rulmanın anormal eksenel kuvvete maruz kalmasına ve ısınmasına neden olacaktır.

9. Zayıf ısı dağılımı koşulları.

Çoğu küçük kalıcı mıknatıslı motorda, uç kapağında ısı dağıtım kaburgaları bulunmayabilir; ancak büyük boyutlu kalıcı mıknatıslı motorlarda, uç kapağındaki ısı dağıtım kaburgaları, rulmanlı yatağın sıcaklığını kontrol etmek için özellikle önemlidir. Kapasitesi artırılmış bazı küçük kalıcı mıknatıslı motorlarda, uç kapağın ısı dağılımı iyileştirilerek rulmanlı yatak sisteminin sıcaklığı daha da iyileştirilir.

10.Dikey sabit mıknatıslı motorun yuvarlanma yataklama sistemi kontrolü.

Montajın boyutsal sapması veya yönünün yanlış olması durumunda, kalıcı mıknatıslı motor yatağı normal çalışma koşullarında çalışamayacak ve bu da kaçınılmaz olarak yuvarlanan yatakta gürültüye ve sıcaklık artışına neden olacaktır.

11.Rulmanlı yataklar yüksek hızlı yük koşullarında ısınır.

Ağır yüklerin bulunduğu yüksek hızlı sabit mıknatıslı motorlarda, rulmanların hassasiyetinin yetersiz olmasından kaynaklanan arızaları önlemek için nispeten yüksek hassasiyetli rulmanlar seçilmelidir.

Rulmanlı yatağın yuvarlanma elemanı boyutu tekdüze değilse, kalıcı mıknatıslı motor yük altında çalışırken her bir yuvarlanma elemanına uygulanan tutarsız kuvvet nedeniyle rulman titreyecek ve aşınacak, bu da metal talaşlarının düşmesine, rulmanın çalışmasını etkilemesine ve rulmandaki hasarın artmasına neden olacaktır.

Yüksek hızlı kalıcı mıknatıslı motorlarda, kalıcı mıknatıslı motorun yapısı nispeten küçük bir şaft çapına sahiptir ve çalışma sırasında şaft sapması olasılığı nispeten yüksektir. Bu nedenle, yüksek hızlı kalıcı mıknatıslı motorlarda genellikle şaft malzemesinde gerekli ayarlamalar yapılır.

12.Büyük kalıcı mıknatıslı motor yataklarının sıcak yükleme işlemi uygun değildir.

Küçük kalıcı mıknatıslı motorlarda rulmanlar çoğunlukla soğuk preslenirken, orta ve büyük kalıcı mıknatıslı motorlar ve yüksek voltajlı kalıcı mıknatıslı motorlarda çoğunlukla rulman ısıtması kullanılır. İki ısıtma yöntemi vardır: biri yağ ısıtması, diğeri ise indüksiyon ısıtmasıdır. Sıcaklık kontrolü zayıfsa, aşırı yüksek sıcaklık rulman performansının düşmesine neden olur. Kalıcı mıknatıslı motor belirli bir süre çalıştıktan sonra gürültü ve sıcaklık artışı sorunları ortaya çıkar.

13.Son kapaktaki rulman haznesi ve rulman kovanı deforme olmuş ve çatlamıştır.

Sorunlar çoğunlukla orta ve büyük kalıcı mıknatıslı motorların dövme parçalarında meydana gelir. Uç kapağı tipik bir plaka şeklindeki parça olduğundan, dövme ve üretim süreçleri sırasında büyük deformasyonlara uğrayabilir. Bazı kalıcı mıknatıslı motorların depolama sırasında rulman haznesinde çatlaklar oluşur ve bu da kalıcı mıknatıslı motorun çalışması sırasında gürültüye ve hatta ciddi delik temizleme kalitesi sorunlarına neden olur.

Rulmanlı yatak sisteminde hala bazı belirsiz faktörler bulunmaktadır. En etkili iyileştirme yöntemi, rulmanlı yatak parametrelerini kalıcı mıknatıslı motor parametreleriyle makul bir şekilde eşleştirmektir. Kalıcı mıknatıslı motor yükü ve çalışma özelliklerine dayalı eşleştirme tasarım kuralları da nispeten eksiksizdir. Bu nispeten incelikli iyileştirmeler, kalıcı mıknatıslı motor rulman sisteminin sorunlarını etkili ve önemli ölçüde azaltabilir.

14.Anhui Mingteng'in teknik avantajları

Mingteng（https://www.mingtengmotor.com/）Modern kalıcı mıknatıslı motor tasarım teorisini, profesyonel tasarım yazılımını ve kendi geliştirdiğimiz kalıcı mıknatıslı motor özel tasarım programını kullanarak kalıcı mıknatıslı motorun elektromanyetik alanını, akışkan alanını, sıcaklık alanını, stres alanını vb. simüle eder ve hesaplar, manyetik devre yapısını optimize eder, kalıcı mıknatıslı motorun enerji verimliliğini artırır ve büyük kalıcı mıknatıslı motorların yerinde rulman değiştirme zorluklarını ve kalıcı mıknatıs demanyetizasyon sorununu çözer, temel olarak kalıcı mıknatıslı motorların güvenilir kullanımını sağlar.

Şaft dövme parçaları genellikle 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo alaşımlı çelik şaft dövme parçalarından üretilir. Her şaft partisi, "Dövme Şaftlar İçin Teknik Şartlar" gerekliliklerine göre çekme testlerine, darbe testlerine, sertlik testlerine vb. tabi tutulur. Rulmanlar ihtiyaca göre SKF veya NSK'dan ithal edilebilir.

Mingteng, şaft akımının yatağı aşındırmasını önlemek için, kuyruk ucu yatak tertibatı için, yatakların yalıtım etkisini sağlayabilen ve maliyeti yatakların yalıtım maliyetinden çok daha düşük olan bir yalıtım tasarımı benimsemiştir. Bu, kalıcı mıknatıslı motor yataklarının normal kullanım ömrünü garanti eder.

Mingteng'in tüm kalıcı mıknatıslı senkron doğrudan tahrikli kalıcı mıknatıslı motor rotorları özel bir destek yapısına sahiptir ve yatakların yerinde değiştirilmesi, asenkron kalıcı mıknatıslı motorlarla aynıdır. Daha sonra yatak değişimi ve bakımı, lojistik maliyetlerinden tasarruf sağlayabilir, bakım süresinden tasarruf sağlayabilir ve kullanıcının üretim güvenilirliğini daha iyi garanti altına alabilir.

Telif Hakkı: Bu makale, orijinal bağlantısı olan WeChat'in "Elektrik Motorlarının Pratik Teknolojisi Üzerine Analiz" adlı kamu numarasının yeniden basımıdır:

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

Bu makale şirketimizin görüşlerini yansıtmamaktadır. Farklı görüş veya düşünceleriniz varsa lütfen düzeltin!